В Подмосковье под колесами грузового автомобиля погиб крокодил, сообщили в ГУ МВД по Московской области.

"Грузовик переехал крокодила в селе Тарасовское на улице Центральная, 52", – сказали в пресс-службе.

Как пишут СМИ, предположительно, животное могло сбежать из цирка-шапито, ранее находившегося в этом районе. Также уточняется, что ЧП произошло в районе торгового центра "Мордовия" на Ярославском шоссе.

Вот, что за жизнь пошла, крокодилу даже погулять нельзя. И вопрос, а почему водитель грузовика крокодила раздавил практически у отбойника, он что охоту за крокодилом устраивал?

«Яндекс.Драйв» начал отключать «плохих» водителей

Сервис каршеринга «Яндекс.Драйв» начал тестирование новой функции – отключения агрессивных водителей.

То есть если водитель слишком резко разгоняется или тормозит, постоянно превышает скорость и так далее, то его могут сначала лишить доступа к некоторым машинам, а затем и вовсе отключить от сервиса.

При этом в самом «Яндекс. Драйве» соглашаются с тем, что «агрессивность» сложно формализовать, особенно дистанционно. Но одним из главных признаков такого вождения будут регулярные резкие старты и торможения.

«Сначала у беспокойного гонщика отключается доступ к автомобилям высоких классов — остаются только “На каждый день”. Затем немного сокращается количество доступных машин внутри этого фильтра. Потом их становится совсем мало. Тогда у пользователя останется лишь пара моделей и последний шанс реабилитироваться. Если и это не влияет на улучшение манеры вождения, доступ к сервису закрывается на веки вечные», — поделились в компании.

Контролировать поведение водителей будут установленные в машине датчики и некий электронный алгоритм. Он и начнет строить «индивидуальную модель ускорения и торможения для каждого пользователя за последние 10 поездок». «Алгоритм начинает анализировать динамику каждой новой поездки и предыдущих девяти. Если водитель усмиряет пыл и едет плавнее, со временем его репутация восстанавливается. Если нет, то нет», — рассказали в «Яндекс. Драйве».

Также утверждается, что новый алгоритм позволит выявлять факт передачи руля другому водителю. «Акт приёма-передачи машины подписывает арендатор. Если за рулём не он, то передача руля будет стоить 50 тысяч рублей, и ещё в 150 тысяч обойдётся передача аккаунта, если его владелец в машине не находился. Более того, вся страховая ответственность полностью ложится на карту пользователя, которому принадлежит аккаунт: каско, ОСАГО и страхование жизни обнуляются», — предупреждают в компании.

Конечно начало это хорошо. Но проще, включить хотя бы проверку скорости, причем постоянно. И рублем-рублем.
А вообще каршеринг это зло. Чужая машина, че ее жалеть. Можно и летать низенько-низенько. И колесики не жалеть. Быстро ехать и тормозить до пола. А еще и минуту жалко, она же денег стоит. А одну минуту, которую не сыэкономишь, кому-то спасет жизнь.
Лично переходил по переходу (размер дороги не более 7 метров) и летел (минимум такой на каршеринге, деньги экономил. А потом пытался тормозить, пошел юзом. Я в полете на тротуар. А это чудо перекресток  опять педаль в пол, лишь бы 2 минуты выиграть.

Власти Финляндии приняли решение радикально ужесточить наказание для нарушителей ПДД.

С 1 июня 2020 года штрафовать автомобилистов будут даже за превышение скорости всего на 1 км/ч. Так, водителям, которые превысят скорость на 1-10 км/ч, придётся заплатить 100 евро штрафа. В свою очередь, за превышение на 10-15 км/ч накажут на 170 евро, а на 15-20 км/ч — на 200 евро.

Кроме того, Финляндия проводит самое масштабное за последние 30 лет обновление системы дорожных знаков. В частности, на скоростных трассах появится знак минимальной скорости. Схематичное оповещение для автомобилистов будет и на участках, где запрещено использование шипованной резины.

Японский автоконцерн Nissan Motor Co Ltd планирует сократить более 10 тыс. сотрудников, чтобы улучшить положение компании, сообщает Reuters со ссылкой на источник.

Предполагается, что об этом будет объявлено вместе с финансовыми итогами в четверг, 25 июля. В основном сокращения коснутся предприятий за рубежом с низкими показателями.

В прошлом году операционная прибыль Nissan упала на 45%. В мае автоконцерн предсказывает дальнейшее падение на 28%. В этом случае доходы компании станут самыми низкими за 11 лет.

По данным агентства, заявленная цифра по увольнениям — это 7% всех сотрудников Nissan, число которых составляет 138 тыс. Это говорит о серьезных проблемах, с которыми сталкивается предприятие. Автоконцерн, в частности, вынужден по-новому строить свою работу с Renault из-за скандала с арестом экс-главы компании Карлоса Гона.

Напомним, Карлос Гон был арестован в Японии в ноябре 2018 года по обвинению в финансовых махинациях во время работы в автоконцерне Nissan. Через некоторое время он был лишен постов председателя правления в Nissan, Mitsubishi и Renault. В апреле его освободили из-под стражи и отправили под домашний арест под залог $4,5 млн.

Речь идет о законопроекте, который позволит строить в районах Крайнего Севера платные трассы без бесплатных дорог-дублеров.

Соответствующий проект закона ранее был принят Госдумой в первом чтении. В документе отмечается, что сейчас создание автомобильных дорог общего пользования до большинства отдаленных и труднодоступных поселений районов Крайнего Севера не представляется возможным даже в долгосрочном периоде из‑за высокой стоимости их строительства и эксплуатации.

Таким образом, это нововведение позволит решить проблему привлечения частных инвестиций для обеспечения ускоренного развития транспортной инфраструктуры районов Крайнего Севера.

Ко второму чтению законопроект, разрешающий вводить плату за проезд по автодорогам Крайнего Севера, был доработан, выяснила газета «Коммерсант». Кроме того, комитет Госдумы по транспорту вчера рекомендовал Госдуме принять во втором чтении эти поправки к закону «Об автодорогах и дорожной деятельности». Главная поправка сводится к следующему:

Если первоначально предполагалось, что нововведение коснется только новых дорог. Теперь же будет разрешено делать платными уже действующие трассы и мосты, отремонтированные на частные деньги.

Ну сначала на Крайнем Севере, а потом забудт слово Крайний, а потом и Север пропадет.

Инфляция, падение рубля и увеличение ставки НДС привели к существенному росту цен на новые автомобили в России.

Начавшееся в 2014 году подорожание привело к астрономическому росту цен. Некоторые автомобили за это время стали стоить почти в два раза дороже.

Рост средней стоимости новых автомобилей за последние пять лет составил более 60%, согласно данным аналитического агентства «Автостат». Цена машин продолжает расти. Аналитики отмечают, что сегодняшняя средняя цена нового автомобиля, высчитанная по итогам первого полугодия 2019 года и равная 1 518 700 рублям, на 10% больше прошлогоднего показателя, когда средняя стоимость составляла 1 383 000 рублей.

Некоторые модели при этом подорожали почти в два раза. Так, например, лидер продаж Lada Granta в кузове седан в 2014 году стоил от 229 тыс. до 260 тыс. рублей. Сегодня автомобиль продают по цене от 439 900 до 629 800 рублей, что на 210 900 — 369 800 рублей дороже, чем пять лет назад.

В результате роста цен приоритеты покупателей поменялись. По итогам продаж первых шести месяцев этого года самыми популярными стали исключительно бюджетные модели: Lada Granta, продажи которой из-за всеобщего подорожания выросли на 26%, Lada Vesta стоимостью от 599 900 рублей, потерявшая 9% покупателей, Kia Rio, за который просят от 764 900 рублей (-6% продаж), Hyundai Solaris по цене от 739 000 рублей (-6% продаж) и набирающий популярность Hyundai Creta стоимостью от 957 000 рублей.

Эксперты объясняют рост цен девальвацией рубля, инфляцией и увеличением ставки налога на добавленную стоимость с 18% до 20%.

Депутат Государственной думы Виталий Милонов предложил помечать специальным знаком автомобили, в которых находится беременная женщина или молодая мать, сообщает РИА «Новости».

По мнению Милонова, такие знаки на машинах обезопасят будущих или молодых матерей от конфликтных ситуаций на дорогах.

Милонов отметил, что не нужно ограничивать права матерей и беременных на вождение автомобиля, однако «все еще есть возможность по снижению травматизма и напряженности дорожного трафика».

Также он считает, что такая наклейка должна давать право парковаться на специализированных парковках и некоторые другие преимущества.

Интересно, а многие замечают хотя бы восклицательный знак на стекле?

В июне автомобильный рынок сократился на 3,3%, и в Комитете автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса скорректировали прогноз на год.

В июне продажи легковых и легких коммерческих автомобилей снизились на 3,3%, или на 5171 шт. по сравнению с июнем 2018 года, и составили 151 180 автомобилей, сообщает Комитет автопроизводителей АЕБ. Его глава Йорг Шрайбер отмечает, что после шести месяцев падения рынок сократился на 2,4% по сравнению с прошлым годом, а второй квартал стал еще сложнее, чем первый. Уже понятно, что рост рынка в 2019-м (а вначале года предрекали +3,6%) теперь не реалистичен. Если даже во второй половине года продажи начнут расти, самое большее, на что можно было бы рассчитывать, — повторение результата 2018 года.

Из марок, которые преодолели планку в тысячу автомобилей в месяц, продажи существенно подросли у Датсуна — на 68%, до 1967 штук, Форда — на 17%, до 6146 автомобилей, и BMW — на 15%, до 3510 штук. Увеличились продажи также у Audi — на 7%, Volkswagen — на 6%, Mercedes—Benz — на 5%, и УАЗа — на 1%. Таким образом, эти марки спасли рынок от еще более существенного проседания.

Топ-пятерку марок июня составили:

• Lada — 30 768 шт. (-2%)
• Kia — 19 343 шт. (-3%)
• Hyundai — 16 331 шт. (-1%)
• Renault — 11 944 шт. (-12%)
• Volkswagen — 9441 шт. (+6%).

Среди моделей лидеры следующие:

• Lada Granta — 11 609 шт. (+26%)
• Lada Vesta — 8947 шт. (-9%)
• Kia Rio — 8282 шт. (-6%)
• Hyundai Solaris — 6023 шт. (-6%)
• Hyundai Creta — 5955 шт. (+3%)

Самая высокая динамика продаж у Ford Kuga — плюс 68% (на это повлияли солидные скидки, которые объявил производитель, покидая рынок), Skoda Kodiaq — плюс 54%, и Kia Optima — плюс 43%.

Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Денис Петрунин отмечает, что статистика АЕБ в полной мере не отражает ситуации на российском авторынке, фактические продажи ниже отчетности. Общее сокращение продаж связано со снижением покупательской способности населения и заметным ростом цен на автомобили в 2019 году. В третьем квартале программа господдержки несколько смягчит падение рынка, но поможет она очень ограниченному количеству локализованных в России брендов. По его прогнозу, в этом году продажи будут ниже на 5–7% по сравнению в 2018-м.

Но к подорожанию топлива это не приведет, уверены чиновники и нефтяники.

1 июля истекает срок действия соглашения нефтяных компаний с Минэнерго и Федеральной антимонопольной службой (ФАС) о контроле цен на бензин и дизтопливо на розничном и мелкооптовом рынках. Оно действует с ноября прошлого года. Документ предусматривает фиксированные максимальные цены на Аи-92, Аи-95 и дизтопливо, их индексацию с января этого года на величину инфляции, а также ежемесячное увеличение поставок топлив на внутренний рынок. Подписание соглашения позволило добиться прекращения резкого роста цен на топливо, происходившего в прошлом году. Юридически обязывающий документ между 10 нефтяными компаниями и ФАС с Минэнерго истек в апреле. Дальше стороны действовали согласно совместному протоколу с вице-премьером Дмитрием Козаком, который подписали 22 марта. В протоколе была отсылка на соглашение, подписи под протоколом поставили представители 10 нефтяных компаний.

Соглашение продлеваться не будет, рассказали «Ведомостям» четыре сотрудника разных нефтяных компаний и два федеральных чиновника. Решение было принято на совещании у первого вице-премьера Антона Силуанова и Козака с нефтяниками 17 июня. Тем не менее стороны на словах договорились, что рост цен на мелкооптовом рынке и на АЗС не будет превышать инфляцию, сообщили два сотрудника нефтяных компаний и подтверждает чиновник.

В России впервые будет утвержден ГОСТ, позволяющий устанавливать на дорогах такой скоростной лимит.

Устанавливать максимально разрешенную скорость в 130 км/ч позволят, в первую очередь, на автомагистралях. Сейчас на таких дорогах для легкового транспорта и мотоциклов скорость ограничена 110 км/ч, для грузовиков массой более 3,5 т — 90 км/ч. Исключение — платные трассы, которые находятся в введении «Автодора». На этих трассах в настоящее время действует несколько участков, где разрешено двигаться со скоростью 130 км/ч.

Как правило, такие дороги относятся к так называемой первой категории. Скоростной лимит на таких дорогах может подниматься по решению собственника, при этом документальных критериев по введению нового режима не существует. Новый ГОСТ, который разрабатывает российский дорожный научно-исследовательский институт Минтранса России, их вводит впервые, пишет газета «Коммерсант».

В числе основных критериев для повышения скоростного лимита в документе приводятся следующие:

• Колейность глубиной не более 15 мм.
• Обязательное наличие информационных табло, чтобы владелец дороги на время ливня, шторма, метели мог понизить лимит скорости.
• Режим 130 км/ч может вводиться как на всей дороге, так и в одном направлении в зависимости от времени суток, дня недели, месяца.
• Если ширина обочины меньше 1,5 м, то каждые 3-5 км на дороге должны быть организованы остановочные площадки не менее 3,75 м шириной.
• Стандарт также рекомендует сужать левые полосы на шести- и более полосных магистралях с нынешних 3,75 м до 3,5 м для «выравнивания» скоростей движения транспорта.

В настоящее время новый ГОСТ находится на стадии разработки. Однако, по сведениям «Ъ», его могут принять уже в августе этого года.

Дискуссия о пересмотре скоростного режима на российских дорогах идет уже давно. Ранее Госдуме заявляли, что существующие нормы в целом устарели. По мнению некоторых депутатов, необходимо привести в нормативное состояние федеральные и региональные дороги, а также увеличить максимально разрешенный скоростной режим. Просчитанное повышение скорости, в том числе, может повысить конкурентоспособность России в транспортных перевозках.

В свою очередь в ГИБДД и правительстве изучают предложения об ограничении скорости. В частности, речь идет об отмене «нештрафуемого» порога в 20 км/ч. Окончательно решение по этому вопросу пока не принято. Но стороны сходятся во мнении, что сперва необходима ревизия действующих скоростных режимов, после которых можно вводить ограничения.