Дизель

7
Авг

Принцип работы дизельного двигателя (3D АНИМАЦИЯ).

Forums: 
29
Мар

Утилизация дизельного топлива

Утилизация дизельного топлива 

Дизельное топливо используется для различных машин и механизмов, которые оснащены двигателями внутреннего сгорания. Это топливо также применяется в качестве доступного энергоносителя. Например, дизельные генераторы часто можно встретить в быту. Популяризация подобного топлива стала причиной накопления отходов, которые появляются после его использования.

Как происходит утилизация дизтоплива?
Существуют специальные нормы и правила, которые связаны с транспортированием, захоронением и подработкой отходов, поэтому цена утилизации дизельного топлива http://agsdizel.ru/ напрямую зависит от сложности ее выполнения. Компании, предлагающие такую услугу, часто выполняют работы, связанные с очисткой емкостей, в которых хранились отходы. 
Накопление отходов нефтяной перерабатывающей отрасли, особенно в промышленных масштабах, становится причиной серьезных проблем с экологией. Когда речь заходит об утилизации таких отходов, рекомендуется задуматься о переработке машинного масла и прочих нефтесодержащих продуктов.
Не рекомендуется приглашать специалистов, когда ситуация становится критической. Утилизация - поэтапный процесс, своевременное выполнение которого положительно сказывается на работе заказчика, хотя автоматизация немного повышает стоимость услуг.

Этапы утилизации:

  • 1. Подготовка емкостей с отработанным топливом к транспортировке или очистке;
  • 2. Перекачивание топлива в специальные цистерны для вывоза;
  • 3. Перевозка отходов на специальные полигоны для захоронения, переработки или уничтожения.

 
На услугу утилизация дизельного топлива цена вполне доступная, поэтому такой сервис привлекает внимание даже небольших фирм и частных клиентов, использующих солярку в быту. Привлечение профессионалов позволяет произвести утилизацию в рамках современных законодательных норм и правил.

Насколько безопасна утилизация дизельного топлива?
Ранее для избавления от топливных отходов использовался метод захоронения. Безопасность такой методики была поставлена под сомнение, так как техногенные продукты загрязняли окружающую среду. Для утилизации дизельного топлива цена сейчас рассчитывается с учетом более современных методик переработки. 
Нефтесодержащие отходы уничтожаются при помощи электроогневого метода. Топливо является горючим материалом, поэтому работа с ним всегда вызывает опасения. Отходы также являются токсичными веществами, пагубно влияющими на здоровье человека. Опасное вещество полностью выгорает, не оставляя после себя продуктов распада.

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

Forums: 
26
Мар

Заказ дизельного топлива с доставкой

Заказ дизельного  топлива с доставкой

К выбору дизельного топлива http://agsdizel.ru/ нужно подходить максимально внимательно и ответственно. Если желаете приобрести действительно качественный продукт, нужно обратить внимание на целый ряд нюансов. Желательно, не пытаться сильно сэкономить на покупке. Дело в том, что только качественное топливо позволит двигателю двигаться уверенно, а водителю чувствовать себя безопасно. В то время, как плохое топливо негативно повлияет, как на сам автомобиль, так и поставит под вопрос безопасность пассажиров. 

Почему нужно покупат качественное топливо?

Компаний, который предлагают дизельное топливо в наше время представлено немало. Но далеко не все производители могут похвастаться отличным качеством продукта. Если захотите заказать дизельное топливо с доставкой, нужно учесть все нюансы. Ведь многие производители предлагают товар, характеристики которого отличаются от требований Госстандарта. Они работают на увеличение прибыли с минимумом затрат. Проще всего сделать это, если разбавить топливо с водой. Это негативно сказывается на работе автомобиля. Через некоторое количество пройденных километров в топливе появляется, так называемая, водная пробка. Двигатель начинает работать с препятствиями. Если использовать некачественную солярку регулярно, последствия могут быть совсем печальными. А именно, со временем пострадает:

  • фильтр,
  • насос,
  • электроника
  • двигатель. 

Цетановое число и другие важные характеристики

При покупке топлива нужно обратить внимание и на другие важные нюансы. Одной из основных характеристик есть цетановое число. Если вы его знаете, определить характеристики    

дизельного топлива, достаточно просто. Важную роль играет и то, в каких условиях используется дизель. Ведь летний и зимний вариант топлива существенно отличаются между собой. При этом, цена не должна стать для вас главным критерием при выборе товара. Еще одним важным моментом является модель двигателя. Если вы сомневаетесь, что можете сделать грамотный выбор самостоятельно, обратитесь за помощью к специалисту-консультанту. В последствии будете приобретать тот вариант дизельного топлива, который устроил вам больше всего, как по качеству, так и по стоимости. Как видите, единственного надежного способа проверки качества солярки не существует. В любом случае, придется проверять товар на своем автомобиле.

 

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

 
Forums: 
27
Мар

Сняли шланги высокого давления ,и завели , и начало течь масло л

Нам пишут.

Пожалуйста ,помогите  вчера муж зангал на СТО  мицубиси паджеро 4 2007 года 3.8 250 л ,там сняли шланги высокого давления ,и завели , и начало течь масло ? откуда ,и что надо делать ? ПОМОГИТЕ !!!

Forums: 
17
Ноя

Замена охлаждающей жидкости двиг. 4М41 Р - 4

Замена  охлаждающей жидкости  двиг.  4М41.
Написать это письмо  я решил после того, как увидел, как производят замену охлаждающей жидкости  в  двиг.  4М41 у ОД  «Гедон- Трейд» в Ростове на Дону.
 
Машину  подняли на подъёмник  (не мою),  паренёк  снял защиту,  слил  охлаждающую жидкость  с радиатора,  поставил защиту на место, и залил  в радиатор новую жидкость.
С радиатора  можно слить всего в пределах (примерно)  4 – х литра.  Соответственно столько залил новой, и заменил  жидкость в расширительном бачке, примерно  1 литр.
Хозяин этой  машины отсутствовал,  сколько  литров ему записали на оплату, я не знаю.
Но в системе находится  10,5 литров.
А вот как меняю охл. жидкость я на своей машине.  Может, кому то  мой  опус и пригодится.  Перед  заменой  жидкости, поставил  регуляторы  обогревателя салона  (передний и задний  на максимальное открытие при работающем двигателе).

  1. Слил  жидкость  с расширительного бачка – примерно 1 лит.  Я сразу оговорюсь, я не замерял,  сколько  жидкости сливал по этапно.
  2. Снял защиту снизу,  слил  через краник  жидкость с радиатора,  при открытой крышке заливной горловины.  На некоторых машинах, как у меня,  в нижний коллектор  радиатора  подходят  две тонкие трубки со шлангами.  Не во всех книгах  по машине  показано, что это такое.  Так вот  ни в коем случае не трогайте эти  тонкие  трубки, не снимайте  с них шланги.  Это вариант  охладителя  жидкости  автомата  через водяной радиатор, чтобы не потерять  жидкость из коробки  автомата.
  3. Задний отопитель салона:  отсоединил  шланги  с трубок  отопителя  и слил  жидкость, тоже примерно, около 3 – х литров.  В один шланг  подсоединил компрессор и продул  систему, ещё слилось немного.
  4. Снял  правый  аккумулятор вместе с нижним  поддоном  аккумулятора,  снял полностью  воздушный фильтр,  снял  кожух турбины ( 3 болтика).  И вот за турбиной,  на корпусе масляного холодильника  есть  пробка для слива жидкости  с двигателя,  под небольшим углом вниз.  Нужен  ключ: или звёздочка на 12  или головка на 12 с короткой трещоткой.  Пробка отдаётся легко.  Подставил воронку с трубкой и слил всю жидкость  с двигателя примерно  4 литра.
  5. Ну и естественно  залил новую жидкость, у меня ушло  с расширительным бачком  две 5 литровые канистры,  и начал  немного третью канистру, примерно я заменил  10,2 литра жидкости.  Жидкость заливал  под названием  «SAKURA»  зелёного цвета, рабочая температура до минус 45 град.   срок использования  250 000 км.,  для  японских  автомобилей. По цене  830 руб.  за 5 лит. канистру.

И всего цена вопроса  1660 руб. и  около двух часов работы в гараже.
Да,  при  заливке  новой жидкости, воздух нигде выпускать не надо. Система заполнится, и воздух выйдет через  верхнюю пробку радиатора.  Заводим  двигатель, прогреваем,  с отопителями,  после  остановки и остывания двигателя  долил радиатор  до  верха. Вот и вся замена  полностью  охлаждающей жидкости.
Всем  удачи на дорогах!

Forums: 
5
Сен

Оборвало цепь...

Ну собственно весь пост... Оборвало цепь со всеми отягощающими...
Думаем что делать) ремонт или замена

Forums: 
15
Апр

Дизельные моторы оказались опаснее, чем считалось

Как выяснили автомобильные ученые, даже на современных двигателях фактическая концентрация вредных веществ в выхлопе в несколько раз превышает допустимые нормы.
Современные дизельные двигатели оказались гораздо опаснее для окружающей среды, чем считалось ранее. К такому выводу пришел Международный совет по экологически чистому транспорту (ICCT), который провел исследование концентрации оксидов азота в выхлопе современных моторов.

Дизельные моторы оказались опаснее, чем считалось

Как сообщает «Популярная Механика», исследователи собирали данные о выбросах двигателей не в испытательных лабораториях, а в реальных условиях при помощи портативных систем измерения выбросов. Такие системы устанавливаются на автомобили и содержат не просто газоанализатор, но также учитывают скорость, ускорение и даже такие данные, как уклон дороги. В общей сложности ученые тщательно проанализировали 15 современных дизельных автомобилей (12 из Европы и 3 из США) в течение 6400 км суммарного пробега.
Как оказалось, за пределами лабораторного стенда все без исключения транспортные средства продемонстрировали семикратное превышение выбросов оксидов азота по сравнению с уровнем, установленным экостандартом Евро 6. Хотя, к примеру, содержание окиси углерода и углеводородов было ниже предела, установленного Евро 6.
Впрочем, исследователи не ставят перед собой цель просто «попугать обывателей» грязными дизельными двигателями. Напротив, по результатам измерений будет разработана новая методика расчета экологических норм, которая может вступить в силу на территории Евросоюза уже в 2017 году.

Forums: 
2
Фев

Правда ли что? «Зимние вопросы» о дизелях

Могут ли в мороз продать летнее дизтопливо? Надо ли обязательно добавлять присадки?

Правда ли что? «Зимние вопросы» о дизелях
В России дизельные машины пока не слишком популярны: их выбирает около 10% россиян. Хорошими показателями по продажам дизельных версий могут похвастаться внедорожники Toyota (Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado), Renault Duster и газовские «Газели» и «Соболи»...

«антигель» способен разморозить топливо?

Неспособен. Так называемые антигели — правильное название которых «депрессорные присадки» — не размораживают, а только улучшают низкотемпературные свойства дизельного топлива, понижая порог застывания на 5-10ºС. Из летней солярки сделать зимнюю такие присадки не могут. Зато они незаменимы при перепадах погоды: когда синоптики осенью обещают первые заморозки, а зимой — наступление аномальных холодов, самое время заливать антигель.

Правда ли что? «Зимние вопросы» о дизелях
В солярке содержатся парафины, которые при охлаждении кристаллизуются (на фото — замёрзшее топливо при сильном увеличении). Кристаллы растут и при определённых размерах образуют пространственную структуру. В результате топливо теряет подвижность и не прокачивается через топливопроводы и фильтры

Как заливать? В бак автомобиля, притом дозировку нужно читать на упаковке препарата. И запомните — химию надо использовать до того, как солярка замёрзнет! Так как антигель, повторимся, ничего разморозить не может. Но перестраховываться и добавлять депрессорные присадки задолго до первых заморозков также не стоит. Параллельно снижению температуры замерзания топлива, как показывает практика, происходит ухудшение его смазывающей способности, а это грозит ускоренным износом топливной аппаратуры. Не зря автопроизводители вообще запрещают применение таких добавок: дескать, либо доверяйте заправкам, либо лишайтесь гарантии...
Также существует мнение, что можно летом купить дешёвой солярки, а с приходом зимы «разбодяжить» её антигелем и использовать как зимнюю. Ничего подобного! Летняя и зимняя солярки — это совершенно разные продукты, которые различаются не только пакетом присадок, но и составом (фракционным и групповым). Именно поэтому зимняя стоит дороже летней — её производство требует от нефтяников больших расходов.

...для профилактики нужно добавлять присадки?

С депрессорными присадками мы разобрались: с ними принцип «кашу маслом не испортишь» не работает. А с цетан-корректорами? Продавцы красивых баночек пугают, что некачественное топливо станет причиной жёсткой работы двигателя, обернётся повышенными дымностью и расходом топлива. Действительно, низкое цетановое число (которое характеризует воспламеняемость горючего) проявит себя именно такими признаками. Но при этом магазинные советчики забывают, что избыток цетанового числа обернётся...

Правда ли что? «Зимние вопросы» о дизелях
Как правило, не промывать систему питания полностью, а попытаться «вылечить» некачественную солярку цетан-корректорами советуют даже сервисмены. Но постоянно пользоваться такими присадками не просто не имеет смысла, а даже вредно

...теми же самыми проблемами, что его недостаток! В общем, чтобы пользоваться корректорами, нужно точно знать цетановое число залитого топлива. Как это сделать? На глаз — точно никак. То есть, в дорожных условиях грамотно «улучшить» топливо не выйдет. Поэтому единственный способ применения таких присадок — разбавить ими солярку (притом очень аккуратно), если сразу после заправки на случайной АЗС двигатель начал работать «неправильно», а возможности промыть систему нет.

...зимой на заправке могут продать летнее дизтопливо?

К сожалению, могут. Когда качество топлива регулировалось ГОСТами, были чётко оговорены сроки перехода заправок на зимние сорта — для АЗС зима наступала 1 ноября. В 2008 году вместо стандартов стал действовать технический регламент, и теперь владельцам заправок и нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) дозволено самостоятельно определять, когда следует начинать продажу зимнего дизтоплива. И многие тянут до последнего, торгуя дешёвым «летом»...

Правда ли что? «Зимние вопросы» о дизелях
Антигель «растопить» замёрзшее топливо не способен. Способов спасения всего два — тёплый гараж и специальный «размораживатель дизельного топлива», который позволяет расплавить кристаллы парафина застывшего топлива и используется, когда солярка уже застыла и потеряла подвижность

Но! Как нам заявили пресс-службы ключевых игроков топливного рынка, приличные заправки именно 1 ноября предпочитают перейти на зимнее топливо. В этот день по дороге от Москвы до Нижнего Новгорода мы приобрели 10 литров солярки на 10 разных заправках трёх областей (Московской, Владимирской и Нижегородской), а затем устроили простейшую проверку: в морозильной камере при −18ºС наблюдали, как замерзает «дизель», чтобы выяснить температуру помутнения купленных образцов. Последняя для настоящей «зимы» умеренной климатической зоны должна быть не выше −25ºС.
Что получилось? Ни одна из проб не замёрзла! Но при −10ºС один образец (кстати, купленный неподалёку от Москвы) сильно загустел — такой кисель двигателю, скорее всего, не понравится. Не помутнели и сохранили текучесть при −18ºС четыре экземпляра. Остальные пять топлив оказались межсезонными: они начали мутнеть при −10ºС, но вплоть до окончания эксперимента их текучесть не изменилась, а значит, для зимне-осенней погоды такая солярка подходит. Как и все остальные, включая подмёрзший при −10ºС образец. Вывод? Уже поздней осенью заправки предпочитают продавать правильную «зиму».

...свечи накаливания нужны только холодной зимой?

Удивительно, но очень многие «дизелеводы» не знают, как пользоваться свечами накаливания! В автосалоне нужную информацию обычно пропускают мимо ушей, а потом начинают мучить механиков фирменного сервиса. А уж сколько вопросов по поводу свечей накаливания задаётся на форумах... Итак, свечи накаливания нужны не только холодной зимой при экстремальных температурах: так как топливо внутри цилиндров дизельного мотора воспламеняется от сжатия, что происходит при 700-900°С, задача свечи — подогреть воздух перед запуском, это особенно актуально уже при +5...+7°С.

Правда ли что? «Зимние вопросы» о дизелях
Так выглядит значок, символизирующий свечу накаливания, расположенный на панели приборов. Главное правило «дизелиста» − не заводить двигатель, пока «спиралька» не погаснет, хоть морозной зимой, хоть жарким летом
Как ими пользоваться? Всё просто. Нужно включить зажигание и когда остальные контрольные лампы погаснут, останется гореть символ, изображающий спираль. Затем нужно дождаться, пока «спиралька» погаснет, и можно заводить двигатель. Притом, когда температура воздуха опускается ниже −10ºС, прогревать свечи рекомендуется 2-3 раза. В остальное время достаточно одной попытки. Но знайте, что ждать выключения «спиральки» желательно всегда, даже жарким летом (это займёт буквально секунду) — такой алгоритм заложен во всех системах управления дизельными двигателями.

auto.mail.ru

Forums: 
27
Ноя

Потряхивает на холостых

Приветствую коллеги! Подскажите если кто то сталкивался или просто в курсе:
на холостых оборотах 750-800 об. (а чють больше под нагрузкой в положении АКПП - "D") всю машину скажем так "потряхивает", ровно, плавно но трясёт! Стоит добавть газу  до 1000 об.- сразу работа движка выравнивается. А еще, как мне кажется, запах выхлопных газов какой то боле ванючий штоли стал, а поработает часик на холостых и потом выдает сизый дым! Чё за хЭ!?
Заранее благодарю!

Forums: 
6
Ноя

Плавает газ

День добрый, коллеги!
Подскажите, посоветуйте: движок не прогрет, еду, прижимаю акселератор, разгоняюсь, а газ не набирается плавно, а плавает как будто подкачиваю педалью...... на прогредую всё пучком........Help! Заранее благодарю!

Forums: 

Страницы