Установил эту приблуду, довольно приятно и удобно! Ставится просто, только я добавил между кронштейнами и контактной поверхностью авто резиновые прокладки. Чтобы ничего не терлось и не царапало краску.
Ставится легко, без особых матов.
Всё подробно описано и инструкции.
Возьмите для отвинчивания заводских болтов головку, чтобы не сорвать грани, т к краска и заводское усилие в месте крепления усилителя к крылу не дадут открутить рожковым или разводным ключом.
Маты могут быть, когда устанавливаешь пластины в отвестие в крышке капота, т к нужно опускать штангу, чтобы капот был подвижный и можно было получить соосность пластин внутренней и внешней. Потому руками двигаешь пластинки, смотришь, чтобы не крутились относительно др др. т к один из двух болтов снимаешь, а другой ослабляешь. Для соосности возьмите отверточку, она поможет отцентровать, чтобы вставить болт в технологическую дырочку. Ну а голоой и шеей удерживаешь и двигаешь вверх-вниз крышку капота, то слева, то справа - разминается шея хорошо, возьмите шапку.
Отчасти начинает помогать первый кстановленный упор, когда ставишь второй.
Не забывайте, что, если ослабленный болтик открутится и выпадет, то внутренняя пластина останется внутри крышки капота!
Сама пластина может поцарапать краску, потому я прокладывал резиновые полоск под пластину, крепящиеся накурышку капота вверху и под кронштейны, крепящиеся к крылу.
Ну и еще: смотрите внимательно при установке на то, чтобы в верхней части шарнир упора был со внутренней стороны от крепящей пластины! Вот тут я слишком быстро поставил и обрадовался - пришлось переболчивать.
Сам вырезал, т к подумал, что металл пластин и кронштейна запросто будет царапать и тереть краску и металл автомобиля. Все равно есть некоторые люфты при открытии-закрытии капота, пусть и самые минимальные, какое-то давление штока упора на контактную поверхность, плюс и при движении корпус-то авто тоже гуляет как никак. Также и Во всяком случае, для себя я подумал, что так нужно сделать. Потом аккуратно по контору пластин и кронштейна острым ножичком обрезал-продавил резину. Резинка попалась под руки от стиральной машинки вроде, на вид изностостойкая.
За установку купил себе текилы и джина.
Неплохо надо тоже заморочиться .У меня на Audi стояли там они в штате очень удобно особенно в грязную погоду открываешь одной рукой при помощи солфетри
Установил эту приблуду, довольно приятно и удобно! Ставится просто, только я добавил между кронштейнами и контактной поверхностью авто резиновые прокладки. Чтобы ничего не терлось и не царапало краску.
фото в студию)
Обязательно!
Паспорт и руководство по установке изделия N 8231.9400.14
Пневмогидравлический упор капота на Mitsubishi Pajero (2006 - ...)
В процессе и после установки на машине данное изделие выглядит так:
Ставится легко, без особых матов.
Всё подробно описано и инструкции.
Возьмите для отвинчивания заводских болтов головку, чтобы не сорвать грани, т к краска и заводское усилие в месте крепления усилителя к крылу не дадут открутить рожковым или разводным ключом.
Маты могут быть, когда устанавливаешь пластины в отвестие в крышке капота, т к нужно опускать штангу, чтобы капот был подвижный и можно было получить соосность пластин внутренней и внешней. Потому руками двигаешь пластинки, смотришь, чтобы не крутились относительно др др. т к один из двух болтов снимаешь, а другой ослабляешь. Для соосности возьмите отверточку, она поможет отцентровать, чтобы вставить болт в технологическую дырочку. Ну а голоой и шеей удерживаешь и двигаешь вверх-вниз крышку капота, то слева, то справа - разминается шея хорошо, возьмите шапку.
Отчасти начинает помогать первый кстановленный упор, когда ставишь второй.
Не забывайте, что, если ослабленный болтик открутится и выпадет, то внутренняя пластина останется внутри крышки капота!
Сама пластина может поцарапать краску, потому я прокладывал резиновые полоск под пластину, крепящиеся накурышку капота вверху и под кронштейны, крепящиеся к крылу.
Ну и еще: смотрите внимательно при установке на то, чтобы в верхней части шарнир упора был со внутренней стороны от крепящей пластины! Вот тут я слишком быстро поставил и обрадовался - пришлось переболчивать.
а прокладки резиновые в комплекте шли? или сам вырезал??
Сам вырезал, т к подумал, что металл пластин и кронштейна запросто будет царапать и тереть краску и металл автомобиля. Все равно есть некоторые люфты при открытии-закрытии капота, пусть и самые минимальные, какое-то давление штока упора на контактную поверхность, плюс и при движении корпус-то авто тоже гуляет как никак. Также и Во всяком случае, для себя я подумал, что так нужно сделать. Потом аккуратно по контору пластин и кронштейна острым ножичком обрезал-продавил резину. Резинка попалась под руки от стиральной машинки вроде, на вид изностостойкая.
За установку купил себе текилы и джина.
я кстати воткнул такую хрень! стало очень удобно!
Неплохо надо тоже заморочиться .У меня на Audi стояли там они в штате очень удобно особенно в грязную погоду открываешь одной рукой при помощи солфетри
Страницы