ЧИПОВКА-Mitsubishi Pajero 5-дв. 3.0 AT Instyle (178 л.с.)

56 сообщений / 0 новое
Последний комментарий
Turtle
Аватар пользователя Turtle
Видели: 6 лет 7 месяцев назад
Зарегистрирован: 23 июля, 2012 - 19:02
RuslanRuslan пишет
Turtle пишет

А зачем это вообще делать? Мой дизель и так едет нормально. А случаев когда Читы глючат очень много, и люди на эвакуаторах едут ставить обратно родные

Что, нормальных контор на этом рынке нет?
С гарантией нормальную чиповку не сделать??

Да может и есть, только когда не заведешься где нить км в 1000 от города, а с чипом кроме этой нормальной конторы ни кто не будет разбираться, вот тогда и оценишь всю прелесть. Или как вариант заглохнешь на 160 км/ч на встречке при обгоне (такое тоже было)
Мое мнение однозначное - не фиг лезть в мозги тем более движка

Рус
Аватар пользователя Рус
Видели: 6 лет 6 месяцев назад
Зарегистрирован: 12 апреля, 2012 - 19:57

Согласен с Turtle!! Инженеры на заводе не дураки! все просчитано! и мотору нужен все же запас. А распределение фаз газораспределения, впрыска и что там еще делается - это н серьезно. А ресурс двигателя? а расчитана ли коробка и раздатка на лишние 30%. 
Хотите гонять - Х5, Финик, Каен - они для того и построены ))
Никого не отговариваю) каждый сам себе кузнец)

Контор с гарантией не знаю, но есть знакомые, чиповавшие дизеля, без тюнинг-бокса, именно перепрошивкой мозгов. Стоимость в райлне 15000 р, кому интересно могу дать координаты.

vic
Аватар пользователя vic
Видели: 10 лет 9 месяцев назад
Зарегистрирован: 9 февраля, 2013 - 13:30

реального прироста не будет, только турба может это дать....

Рус
Аватар пользователя Рус
Видели: 6 лет 6 месяцев назад
Зарегистрирован: 12 апреля, 2012 - 19:57

ну так и пытаются с помощью перепрошивок менять режим работы турбины, уменьшая тем самым ресурс этой самой турбины, ДВС и остальных узлов. 

RuslanRuslan
Аватар пользователя RuslanRuslan
Видели: 11 лет 1 неделя назад
Зарегистрирован: 2 апреля, 2013 - 03:35
vic пишет

реального прироста не будет, только турба может это дать....

Вы не делали на своём??

vic
Аватар пользователя vic
Видели: 10 лет 9 месяцев назад
Зарегистрирован: 9 февраля, 2013 - 13:30

так турба у вас на дизелях стоит, прирост больше в этом случае, а вопрос изначально был про атмосферник 3-х литровый, я лично обдумываю вариант с  6G72ТТ, думаю попробовать оставить родной блок, а внутренности и все остальное от ТТ, пока изучаю 

RuslanRuslan
Аватар пользователя RuslanRuslan
Видели: 11 лет 1 неделя назад
Зарегистрирован: 2 апреля, 2013 - 03:35
vic пишет

так турба у вас на дизелях стоит, прирост больше в этом случае, а вопрос изначально был про атмосферник 3-х литровый, я лично обдумываю вариант с  6G72ТТ, думаю попробовать оставить родной блок, а внутренности и все остальное от ТТ, пока изучаю 

Модель двигателя: 6G72-TT , бензиновый; 

Тип двигателя: Water cooling serial V6 cylinder DOHC; 24 Valve; 

Объем двигателя, см3: 2972; 

Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин: 280/6000; 

Крутящий момент, н-м/об.мин: 417/2500; 

Степень сжатия: 10.0; 

Диаметр/Ход поршня, мм: 91/76 

ЭТОТ?

vic
Аватар пользователя vic
Видели: 10 лет 9 месяцев назад
Зарегистрирован: 9 февраля, 2013 - 13:30

да, твинтурбо, его можно разогнать еще больше по моменту и лошадям

vic
Аватар пользователя vic
Видели: 10 лет 9 месяцев назад
Зарегистрирован: 9 февраля, 2013 - 13:30

хотя и этот 3-х литровый  можно доработать, чипануть, валы поэкстремальней, выхлоп, обълегчить,б но то на то и выйдет, вот с версией ТТ, там уже значительно веселее

RuslanRuslan
Аватар пользователя RuslanRuslan
Видели: 11 лет 1 неделя назад
Зарегистрирован: 2 апреля, 2013 - 03:35
vic пишет

да, твинтурбо, его можно разогнать еще больше по моменту и лошадям

Так Вы турбины от него на штатную трёшку припаять хотите и блок управления??

Страницы