сильна как паджеро 4!!!!!!!

Насчет мамонтов и драконов не знаю, а бегемота вытаскивали )))) из сугроба и грязи )))

Pajero 4  силен!!! особенно дизель! может тащить за собой прицеп до 3,5 тонн!!!!

а кто тебе сказал что он попал??? ну насколько я знаю уже 18-20... а не 60, но ведь можно это расценивать как апгрейт системы сход-развала )))

Люди покупают П-4 чтоб заехать туда куда не попасть на паркетнике. Из личного: я на П-4 на стоковой резине спокойно ездил по раскисшим в марте нечищенным всю зиму дворам куда не хотели въезжать всякие СантыФе и им подобные. Худо-бедно там пролезал Х-Трейл заблокировав межосевой,  а все "автоматически подключаемые при пробуксовке муфты" выглядели очень печально, либо нехватало клиренса.
Еще его покупают потому что вот так на вскидку и не найдешь нового боле-менее современного авто с аналогичными внедорожными характеристиками. Т.е. если тебе нужно нечто большее чем паркет, то...тупик, либо другая ценовая категория где выступают ЛК200 и Диско4. Те несчастные кто их купить не может смотрят на П-4.
Я бы сказал что покупатель П-4 не собирается в болота, не склонен вкладывать от 500 т.р. в тюнинг, и ему не нужен Деф, но хочет возможности доехать почти туда же куда и Дефендер и при этом ездить каждый день на работу, т.е. это, как правило, машина одна в семье. И П-4 это самый разумный компромисс между радикализмом Вранглеров-Дефендеров и повседневным комфортом.
Добавлю, что если бы УАЗ Патриот обладал нормальным качеством, 1/3 паджероводов купила бы именно его (ИМХО). Отсеялись бы только те кто принципиально хочет АКПП.
По неудачной в сысле офф-роуда конструкции заднего бампера я бы не судил о внедорожности П-4.

Я вот смотрю тут про ЛКП еще пишут. Давайте так:
Если определяющим критерием при покупке служит "брутальность и нравиться внешне" то на этом и остановимся. Таких покупателей видно в потоке. Хромированные трубы снизу бамперов, всякие хромчики по мелочи, полированное авто, проклеяна изнутри полной шумкой,  все такое аккуратненькое... Видно что машина это амбиции за доступную сумму. Было бы у такого владельца денег чуть больше он бы П-4 не взял, нашел бы что-то "покруче" и СуперСелект у него для "девочкам показывать". Такая машина максимум выезжает на приличную грунтовку. Я думаю имено такие владельцы пишут про царапины на ЛКП и проблему бамперов.
Другое дело если П-4 брался исходя из его возможностей. От таких владельцев не услышите плача по поводу следов на лаке и отогнутого бампера. Они озадачены тем как этот бампер удалить и что взамен поставить. И совсем не обязательно они хотят лифтовать до небес и ставить 35 колеса. Просто люди сразу знали что педут на природу и что это чревато мелочами жизни.

Теперь про маньячество.
Скажем так - ни у кого не возникает вопросов, если сосед увлекается горыми лыжами. Т.е. тратит деньги на хорошую экипировку, ездит за бугор на трассы, освоил почти все туристические склоны и осваивает фри-райд. Никто не говорит, мол нахрена деньги тратить, ради чего? чтоб жопой на горе вилять рискуя сломать руку/ногу или ваще с тарсы улететь.
Однако как тока я приехал грязым и с наклейкой, соседи по парковке заблажили: нафига машину ломать, чё деньги лишние и пр. А вот нравиться мне на природу ездить и по интересным местам. И еще вопрос что безопаснее горные лыжи или умеренные путишествия. И потом почему ломать? Во-первых есть голова и здравый смысл. Во-вторых, сломать машину в городе можно с равной вероятностью. В-третьих, для меня еще вопрос когда машина получает бОльшие нагрузки: при обгоне фуры на трассе или при вылезании из ямки на понижайке, когда на 100 км/ч ловишь ямку/бугорок или когда спокойно, притормаживая,осторожно ползешь по умеренной грязюке переваливаясь сбоку-набок на скорости 15-20 км/ч.
Все вышесказаное я позиционирую как справедливое сдля среднего владельца П-4. Те, кто вваливает в машину (не в П-4) более ляма и лезут в болото на Боггерах это отдельная тема.