Может просто кажется что моторчик даёт большее давление ? У меня штатный с форсунками от Хонды , тоже вроде нормально , но сравнить не с чем ! Наверное от обмыва фар надо моторчик ставить  , вот там давление !

Я сегодня заменил родные форсунки на те, которые для Ховера. Впечатление двойственное. Купленные одновременно в Exist форсунки одного артикула брызгали по разному. Одна (она оказалась на пассажирской стороне) более-менее "веерно", а другая (на водительской стороне) выдавала две струи да ещё и под таким углом между ними, что одна струя брызгала на часть стекла для пассажира, а другая вообще мимо стекла водителя! Пришлось "присмотреться" к обеим форсункам и на глаз определить разницу. Опытным путём я выяснил, что для уменьшения угла между струйками и "развеервания" жидкости надо слегка расширить расстояние между верхней и нижней плоскостями рассеивающего элемента по центру форсунки. Для этого я маленькой отвёрткой с обычным шлицом немного разжал по центру металлические части. В итоге форсунки стали брызгать одинаково. Кстати, то что они длинные не проблема, так как длинная трубчатая часть отсоединяется от собственно форсунки и можно присоединить шланг к короткой части.
В результате делаю вывод, что китайско-ховерские форсунки позволяют за смешные копейки получить омывание стекла с максимально возможной "настройкой под себя", так как можно менять не только направление рассеянного потока в любом направлении, но и угол рассеивания (если приложить руки). После покупки форсунок рекомендую их потестировать на рассеивание ещё дома и довести до ума если потребуется, чтобы не бегать вокруг машины, когда их уже установите.
Насколько долго я ими буду пользоваться покажет время. Родные аккуратно сложил в коробочку...

От Хонды пока бракованых не попадалось , хотя переставили на многие машины .