Не, не замерзли. Я спал в незаведенной машине в двух летних спальниках + кое-что еще на себя заколхозил из теплых вещей. В принципе экиперовка проверена до температуры -12. А на Селигере было всего-то 0 +1, а снег с дождем шел.

П.С. А что, в посте совсем даже маленьких картинок не видите?

поправил. видно?

То, что на П-4 за 3-5 лет, в зависимости от условий, начинает гнить бак, известно многим. Профильные форумы не советуют использовать китайские баки. Оригинал стоит чуть поболее 40 тыс рублей.
Можно решить проблему всерьез и надолго путем установки бака из нержавейки. К тому же он будет увеличенного объема да еще и днище у него 3 мм, что избавляет нас от заботы ставить на него защиту. К слову сказать, цена листа стальной защиты бака почти равна цене трех стальных листов для картера+АКПП+РКП. Если память не изменяет где-то в районе 10 т.р
Бак из нержавейки видится мне весьма удачным решением. Стоить он будет около 27 тыс. На фоне 40 за новый оригинал и 10 за его защиту — весьма удачный вариант.
Итак, существует проблема и существует ее решение. Но можно не доводить до проблемы. Можно ее отсрочить, а более вместительный и практичный бак поставить уже хорошо обдумав его необходимость и подготовив бюджет.
В качестве профилактической меры, поехал я к товарищам, у которых антикорился три года назад. Результат той работы мне понравился, поэтому я решил обратиться к ним же.
Постановка задачи: осмотреть днище и арки на предмет повреждений/износа покрытия, снять защиту бака, снять пластиковый кожух в арке правого заднего колеса и проинспектировать на предмет коррозии заливную трубу бензобака и место ее примыкания к баку. При необходимости — подлатать, зачистить и покрыть.

Снимаем защиту бака и видим во что он превратился за три года жизни в московской области

На фото почему-то все страшнее. На самом деле, отлупилось черное заводское покрытие, наружу торчит вполне живое железо слегка подернутое поверхностной ржавчиной.

Заливная труба в арке заднего правого колеса. Она частично покрыта аникором, доставшимся ей при обработке арок три года назад. Но внизу на сгибе видно, что в свое время антикор туда не попал, заводское напыление обвалилось и торчит железо.

Зачищаем, что в нашем случае не сложно, грунтуем чОрным волшебным составом, быстросохнущим и препятствующим распространению, предохраняющему и т.п.

Не забываем зачистить и загрунтовать место примыкания заливной трубы к баку.

А потом покрываем шведским составом (Меркасол или Нуксидол… не помню, а заказ наряд в машине лежит… наверное :).

Суем голову в арку и смотрим вверх. Ага, обработано все, аж до заливной горловины

Подводя итог можно сказать, что приехал вовремя. Еще бы весна-лето и не приведи бог осень — все могло стать гораздо хуже, а это время, деньги и дискомфорт. Обращаю внимание, что приведенное на фото состояние бака это три года в области, не в Москве и машина живет на улице, где минусовая температра сдерживает процессы корродирования. Полагаю, что если ездить в мегаполисе и стоять в теплом гараже/паркинге, то к подобному состоянию можно прийти и раньше.

В целом же, осмотр днища и арок показал отличную живучесть материалов. На всякий случай прошлись снизу порогов и фрагментами брызнули изнутри на арки. В арках у меня стоят жидкие подкрылки. Толщина их миллиметра 3. В некоторых местах за три года подъело пескостуйкой. Ничего критического, но через годик не помешает подъехать обновить.

Цена вопроса: 5 800 рублей

классный паджеро-форум!

профилактика паджеровской проблемы никого не заинтересовала...

что я тут вообще делаю?

кидаешь идею поездки - максимум один ответ и тот от админа
размещаешь техническую информацию - ноль реакции
размещаешь отчет с картинками - практически тишина

короче говоря, я живу вот тут
на Драйв2 http://www.drive2.ru/users/gutorm/
и регулярно на Немодном клубе http://forum.nemodniy.ru/

Сюда буду заглядывать, почитывать. Писать что-то.... не знаю... В данный момент есть решимость больше тут этого не делать ибо уже просто лень время в пустую тратить.

Если ближе к лету обозначиться мероприятие "туристята" и будет какая-то рассылка -  моя почта в профиле.

Рус пишет

относительно бака - увы и ах, но такая проблема есть, летом 2014 с ней столкнулся. снимал бак, лудил, вычищал, после залил снаружи из сторительного пулевизатора аавтомобильной мастикой. пока полет нормальный. Найти БУ реальная проблема, новый дорого. я восстановил старый.

К этим ребятам попробуй обратиться. Сделай сразу увеличенный объем и с днищем 3 мм

http://npk-samovar.ru/

должно быть относительно бюджетно
 

Ну что ж... Вот вам,друзья, еще немного ненужной информации. Я вас приглашал, но... все как всегда...

Бродя по Драйву набрел на призыв поучаствовать в автобиатлоне, проводимом клубом покатуха.ру. Поняв, что формат как раз под мою технику, подал заявку, зарегистрировался и поехал.
Из дома вышел изрядно "загодя", ибо ожидал праздничные пробки. Однако, все сложилось как нельзя лучше, и практически без пробок добрался до базавого лагеря. Оказался первым из участников чем получил привилегию занять любое место на парковке :). Пользуясь паузой пообщался с оргами, посмотрел трассу, пощупал оружие, попил чайку.

В принципе на месте проведения уже было все готово.

Пункт питания

Огневой рубеж

Стрелять предлагалось из пневматики. Кто-то скажет, мол "фигня, я то думал…" Таких переубеждать не будем, т.к. суть не том чтоб пальнуть куда-нибудь из миномета, а в полезном времяпровождении на воздухе.

Постепенно подтянулись остальные участники. Точно не считал, но в районе 15-ти машин или чуть больше

Среди желающих были Ниссаны Жуки, легковые полноприводные Шкоды, Гранд Чироки, Витары, подготовленные Митсу и УАЗы. Трасса была доступна всем автомобилям, и по большому счету степень прокачанности аппарата "внедорожными скилами" на результат не влияла.
За ночь снег в поле изрядно осел, глубокого снега не было по определению, за то в поворотах было скользко.

Вид на стартовую линию со стороны огневого рубежа

После того как все участники собрались, начался инструктаж, на котором довели режим ведения огня, порядок прохождения трассы, принципы начисления штрафных баллов.
Собственно говоря, все было просто: один круг, один огневой рубеж на середине трассы, один выстрел (маловато на мой взгляд), штрафного круга за промах нет, но штрафуется временем, сбитый на трассе конус штраф секундами. Точность попадания идет с шагом в 5 сек. Попадание в 10-ку означает вычитание 60 сек. из времени заезда, потом с шагом 5 сек, уменьшаестся по принципу 9-ка 55 сек. 8-ка 50 сек и т.д. Попадание "в молоко"… забыл сколько секунд штрафа.

Тренировочная стрельба

Потом выходим на прогревочный круг для знакомства с трассой.

После прогревочного круга на старт первыми выходят легкие машины

После того как прошли Жуки, Шкоды и Витары, на старт пошли Мисту и УАЗы и пр.

Пока ОРГи жарили шашлык замечательной вскусности

Желающие отрывались в поле

и запускали дрон (так кажется называется). У него под брюшком камера, так что буду искать гна сайте покатухи, может выложат что-нибудь им отснятое.

После того как участники покушали и попили чайку, наградили победителей. Первое место заняла Гранд Витара.

Просто красивая послеобеденная картинка. Я поставил кресло и блаженствовал на солнышке.

Вот так, в общих чертах, прошло это очень приятное мероприятие. Что до моих личных результатов заезда, они мягко говоря, не блестящи и это меня несколько мучит. Особенно обидно за стрельбу. На пристрелке проблем не было, получал приличный результат и в принципе за огневой рубеж был спокоен. Но потом, когда дошло до "боя", патрон ушел в молоко (что меня изрядно удивило) и я хватанул максимальный штраф.

На этом можно было бы закончить, но у меня есть пара редких кадров, которые я приберег под конец отчета и считаю их его жемчужиной:)

Согласитесь, не каждый день такое увидишь! (это Патриот, если кто не понял) Часто вы видите девушку, стоящую набампере, что то поправляющую в мотрое и подливающую масло ? :)