В эти выходные родному для меня Немодному клубу исполнилось три года + был д/р его гуру-основателя.
В рамках праздновния, под Малоярославцем, было организовано полевое мероприятие "Веселые старты", в котром приняло участие 26 машин и состоящее из джип-эстафеты (для стандарта), джип-спринта (для стандарта), и спецучастка для исключительно подготовленных. Подготовленные могли принимать участи во всех дисциплинах, а вот спецучасток для стандарта был противопоказан :) хотя и не запрещался :).
По завершению заездов, в базовом лагере была организована сцена и развернуты столы.
Кульминация праздника проходила в ночь с субботы на воскресенье, и подразумевало разумеется ночевку при забортной Т -10 град (но кое-кто видел на приборке -12).
В эстафете нужно было пройти хитрую змейку, потом выскочить, обнести колесико вокруг вёшки, и потом задним ходом вернуться по той же змейке. Экипажи со штурманами придумали колесико перетаскивать, а те кто был водинчку - колесико катали.
А это эстафетная палочка
А это я гоняюсь
Это гонка по кольцевой трассе, машины стартуют в разные стороны одного кольца.
Спецучасток для подготовленных
Случалось и такое
По завершению катаний начали застолье.
Армрестлинг
Утро (или вечер) не помню...) наверно вечер.... Утро было таким же но вроде без облаков...
За отличные фото спасибо Леше (Светлому) и Ленчику
На выходных поставил по кругу комплект подвески аморты/пружины ТафДог "2 дюйма лифт, до 300 кг нагрузка".
Для тех кто понимает :) :
Предпосылки:
Понятно что лифтуюсь не для большой резины. Хочу немного:
- приподнять над землей пороги (установка силовых порогов пока под вопросом как в финансовом плане так и в конструктивном, пока не увидел конструкцию которая мне бы понравилась, хотя и не настойчиво искал потому как см. первую причину).
- приподнять над землей редуктора и раздатку
- дать еще пару см. от земли до банки глушителя (косынку я варить к ней не хочу это какая-то полумера, а когда я решусь на замену родной на крайслеровскую я пока не знаю.
- много слышал о проседании штатных пружин за 3 года эксплуатации. У меня пока не просели (кажется) но 3 года будет в марте, деньги я нашел сейчас и не факт что удастся их сохранить до проседания пружин, так что хочу превентивно устранить, к тому же потеет штатный левый задний аморт, одним словом есть повод лезть в подвеску.
Мое беспокойство было связано с тем, что после установки нового комплекта подвески машина становится чётко параллельно земле, в то время как изначально она имеет экстерьер с небольшим наклоном вперед. Как отмечалось многими, это во-первых, раздражает эстетически, во-вторых, заметно сидя на водительском месте, непривычно и раздражает. Поэтому, вопрос решается проставками под задние пружины.
Но заранее я проставок не купил, а в процессе работ на сервисе их не нашли. Мне сказали "не сцы, если будет как говоришь, заедешь, 1000р, и она стоят, потом можно легко сделать".
По окончании работ, стало видно, что исправлять проставками ничего не нужно. Машина имеет визуально стандартный легкий уклон вперед. При этом, само собой, клиренс несколько увеличился. Фото не слишком удачное в плане показательности уклона, в реале несколько лучше, одним словом лично у меня желания что-то "проставлять в зад" пока нет.
На асфальте машина стала увереннее. Я не знаю как это описать в измеримых критериях, но есть ощущение что машина более устойчива, мускулиста. Стыки, трещины, ямки - не могу сказать что более жестко проходятся. Переезд лежачих полицейских так же почти без изменений.
Немного проехал по рельефу для легковушек за гаражами. Раскачка кузова стала меньше, и по сравнению со стандартом, кочки проходятся более гладко что ли...
Я тут по дороге на работу срезаю через дачи. Не гоняю, спкойненько так переползаю через кочки. Раньше поведение машины на них можно было сравнить с толстым медвежонком который переваливаясь сбоку на бок перетоптывает через них. Теперь ощущения можно сравнить с мускулистым котом, который идет упруго и более ровно.
Кивки при торможении остались. Не знаю чего я ждал, но если что-то и изменилось то не значительно.
Все впечатления пока от пустой машины с одним водителем.
Как-нить при случае проверю с загрузкой, но что-то мне кажется не должно быть радикальных изменений. Все же пружины изначально более жесткие.
По ходу выполнения работ выяснилось полезное:
Для информации. При откручивании болтов в передних рычагах обнаружилась склонность к их закисанию, аналогично известной проблеме с закисанием болтов сход-развала.
Вывернули с трудом, на болтах белый цинк. Говорят что вовремя приехал, после зимы был бы пипец. Достали, почистили, смазали.
Т.е. проездив лет 5 и ничего не делав с подвеской, однажды, когда придется поменять аморты или пружины, подвеску можно просто не разобрать.
По ходу смазываем болты сх.рзв. Год назад мазал. Оказалось в тот раз не все болты вытаскивали. Часть жирные часть сухие. Опять же вовремя полез. Вот ведь забавно. Затеял тюнинг, как бы излишество, а вышло что устраняем грядущую беду. А не зачесалось бы мне лезть в подвеску однажды обнаружилось бы несколько сюрпризов.
В арке правого заднего колеса проходит труба от заливной горловины в бензобак. Она прикрыта пластиковым кожухом. Для профилактики кожух сняли. Из-под него вывалилась лопата грязи. Т.о. нам понятно, что постоянно сырая грязь стоит там все вемя и от нее должна гнить заливная труба.
Запланировал в ближайшее время заехать на антикор специально посвятить время обработке этого места + снять пластиковую защиту бака и обработать бак.
Закончился походик Валдай-Селигер. За три дня пройдено 1030км. Первую ночь стояли в лесу под Вышним Волочком на берегу Мстинского водохранилища, посетили Иверский монастырь, заброшенную ракетную базу, Нилову пустынь, сам Селигер.
Дороги были всякие: шоссе, плиты, вполне приличные грунтовки, грунтовки с небольшой внедорожностью и даже изюминка маршрута - подъезд к месту лагеря на Селигере. Т.е. небольшой участок дороги заставил немного потрепетать. Его даже толком никто не сфотографировал т.к. было не до того. Надо было ехать-ехать-ехать.
Вся колонна прошла участок без происшествий и туда и обратно. Третьего числа, вечером, попрощавшись в Осташкове с организатором Леней Немодным, благополучно вернулись домой.
В эти выходные родному для меня Немодному клубу исполнилось три года + был д/р его гуру-основателя.
В рамках праздновния, под Малоярославцем, было организовано полевое мероприятие "Веселые старты", в котром приняло участие 26 машин и состоящее из джип-эстафеты (для стандарта), джип-спринта (для стандарта), и спецучастка для исключительно подготовленных. Подготовленные могли принимать участи во всех дисциплинах, а вот спецучасток для стандарта был противопоказан :) хотя и не запрещался :).
По завершению заездов, в базовом лагере была организована сцена и развернуты столы.
Кульминация праздника проходила в ночь с субботы на воскресенье, и подразумевало разумеется ночевку при забортной Т -10 град (но кое-кто видел на приборке -12).
В эстафете нужно было пройти хитрую змейку, потом выскочить, обнести колесико вокруг вёшки, и потом задним ходом вернуться по той же змейке. Экипажи со штурманами придумали колесико перетаскивать, а те кто был водинчку - колесико катали.
А это эстафетная палочка
А это я гоняюсь
Это гонка по кольцевой трассе, машины стартуют в разные стороны одного кольца.
Спецучасток для подготовленных
Случалось и такое
По завершению катаний начали застолье.
Армрестлинг
Утро (или вечер) не помню...) наверно вечер.... Утро было таким же но вроде без облаков...
За отличные фото спасибо Леше (Светлому) и Ленчику
Красиво...
МОЛОДЦЫ)
ЗдОрово!!!!
На выходных поставил по кругу комплект подвески аморты/пружины ТафДог "2 дюйма лифт, до 300 кг нагрузка".
Для тех кто понимает :) :
Предпосылки:
Понятно что лифтуюсь не для большой резины. Хочу немного:
- приподнять над землей пороги (установка силовых порогов пока под вопросом как в финансовом плане так и в конструктивном, пока не увидел конструкцию которая мне бы понравилась, хотя и не настойчиво искал потому как см. первую причину).
- приподнять над землей редуктора и раздатку
- дать еще пару см. от земли до банки глушителя (косынку я варить к ней не хочу это какая-то полумера, а когда я решусь на замену родной на крайслеровскую я пока не знаю.
- много слышал о проседании штатных пружин за 3 года эксплуатации. У меня пока не просели (кажется) но 3 года будет в марте, деньги я нашел сейчас и не факт что удастся их сохранить до проседания пружин, так что хочу превентивно устранить, к тому же потеет штатный левый задний аморт, одним словом есть повод лезть в подвеску.
Мое беспокойство было связано с тем, что после установки нового комплекта подвески машина становится чётко параллельно земле, в то время как изначально она имеет экстерьер с небольшим наклоном вперед. Как отмечалось многими, это во-первых, раздражает эстетически, во-вторых, заметно сидя на водительском месте, непривычно и раздражает. Поэтому, вопрос решается проставками под задние пружины.
Но заранее я проставок не купил, а в процессе работ на сервисе их не нашли. Мне сказали "не сцы, если будет как говоришь, заедешь, 1000р, и она стоят, потом можно легко сделать".
По окончании работ, стало видно, что исправлять проставками ничего не нужно. Машина имеет визуально стандартный легкий уклон вперед. При этом, само собой, клиренс несколько увеличился. Фото не слишком удачное в плане показательности уклона, в реале несколько лучше, одним словом лично у меня желания что-то "проставлять в зад" пока нет.
На асфальте машина стала увереннее. Я не знаю как это описать в измеримых критериях, но есть ощущение что машина более устойчива, мускулиста. Стыки, трещины, ямки - не могу сказать что более жестко проходятся. Переезд лежачих полицейских так же почти без изменений.
Немного проехал по рельефу для легковушек за гаражами. Раскачка кузова стала меньше, и по сравнению со стандартом, кочки проходятся более гладко что ли...
Я тут по дороге на работу срезаю через дачи. Не гоняю, спкойненько так переползаю через кочки. Раньше поведение машины на них можно было сравнить с толстым медвежонком который переваливаясь сбоку на бок перетоптывает через них. Теперь ощущения можно сравнить с мускулистым котом, который идет упруго и более ровно.
Кивки при торможении остались. Не знаю чего я ждал, но если что-то и изменилось то не значительно.
Все впечатления пока от пустой машины с одним водителем.
Как-нить при случае проверю с загрузкой, но что-то мне кажется не должно быть радикальных изменений. Все же пружины изначально более жесткие.
По ходу выполнения работ выяснилось полезное:
Для информации. При откручивании болтов в передних рычагах обнаружилась склонность к их закисанию, аналогично известной проблеме с закисанием болтов сход-развала.
Вывернули с трудом, на болтах белый цинк. Говорят что вовремя приехал, после зимы был бы пипец. Достали, почистили, смазали.
Т.е. проездив лет 5 и ничего не делав с подвеской, однажды, когда придется поменять аморты или пружины, подвеску можно просто не разобрать.
По ходу смазываем болты сх.рзв. Год назад мазал. Оказалось в тот раз не все болты вытаскивали. Часть жирные часть сухие. Опять же вовремя полез. Вот ведь забавно. Затеял тюнинг, как бы излишество, а вышло что устраняем грядущую беду. А не зачесалось бы мне лезть в подвеску однажды обнаружилось бы несколько сюрпризов.
В арке правого заднего колеса проходит труба от заливной горловины в бензобак. Она прикрыта пластиковым кожухом. Для профилактики кожух сняли. Из-под него вывалилась лопата грязи. Т.о. нам понятно, что постоянно сырая грязь стоит там все вемя и от нее должна гнить заливная труба.
Запланировал в ближайшее время заехать на антикор специально посвятить время обработке этого места + снять пластиковую защиту бака и обработать бак.
Закончился походик Валдай-Селигер. За три дня пройдено 1030км. Первую ночь стояли в лесу под Вышним Волочком на берегу Мстинского водохранилища, посетили Иверский монастырь, заброшенную ракетную базу, Нилову пустынь, сам Селигер.
Дороги были всякие: шоссе, плиты, вполне приличные грунтовки, грунтовки с небольшой внедорожностью и даже изюминка маршрута - подъезд к месту лагеря на Селигере. Т.е. небольшой участок дороги заставил немного потрепетать. Его даже толком никто не сфотографировал т.к. было не до того. Надо было ехать-ехать-ехать.
Вся колонна прошла участок без происшествий и туда и обратно. Третьего числа, вечером, попрощавшись в Осташкове с организатором Леней Немодным, благополучно вернулись домой.
По ссылке нормаольный размер
мои фото
http://nemodniy.ru/fotogalereya/pohodyi-i-poezdki/pohodik-valday-seliger...
тут от участников
http://nemodniy.ru/fotogalereya/pohodyi-i-poezdki/pohodik-valday-seliger...
Чё молчим
? Завидно? 
Ну завидно, но т.к. пока пишу на коленке, то помолчу. Вернусь в Москву, че-нибудь напишу.
Да уж!!! Завидно!!!! Классная поездка! Не замерзли? Я смотрю в конце пути уже снег!!!!
Завидно. Только С диска яндекса не грузятся фотки, как я понимаю допуска у нас нет. А у Немодного красивые фото.
Страницы